Tikar Gentian Kaca vs. Anyaman Berkeliaran: Tetulang Manakah Yang Terbaik untuk Pembinaan Bot?

Masuk ke mana-mana kedai bekalan marin dan minta "gentian kaca,"dan anda akan mendapat renungan kosong diikuti dengan soalan: gentian kacatikar atautenunanberkeliaranKebanyakan orang yang membina atau membaiki bot buat kali pertama tidak tahu ada pilihan yang perlu dibuat. Mereka hanya membeli apa sahaja yang diagihkan oleh pekerja kaunter, dan kadangkala ia berjalan lancar, dan kadangkala tidak.

Tikar untaian cincangdananyaman keliling adalah dua fabrik yang paling kerap anda temui dalam kerja-kerja bot layup. Walau bagaimanapun, ia bukanlah pesaing—ia digunakan bersama, di tempat tertentu, atas sebab-sebab tertentu. Mencampurkannya, atau melangkau salah satu sama lain, adalah cara yang agak biasa dilakukan oleh orang ramai untuk mendapatkan badan kapal yang kelihatan baik selama setahun atau dua tahun dan kemudian mula menunjukkan cetakan atau, lebih teruk lagi, berkecai.

Inilah yang sebenarnya membezakan mereka.

Tikar Untaian Cincang

Tikar untaian cincangadalah untaian kaca pendek, satu atau dua inci panjang, berselerak dalam arah rawak dan disatukan dengan pengikat—sama ada pengikat serbuk atau pengikat emulsi. Ia tidak begitu penting untuk tujuan kita kecuali ia memerlukan resin berasaskan stirena (poliester atauvinilester) untuk larut dengan betul. Ini membuatkan orang tersandung lebih daripada yang anda sangkakan. Epoksi tidak memecahkan pengikat dengan cara yang sama, jadi jika anda cuba melamina tikar dengan epoksi, anda boleh menghasilkan kekotoran yang keras dan separuh basah yang tidak pernah benar-benar melekat dengan betul.

Ia dibuat dengan memotong gentian kaca berterusan dan menjatuhkannya ke tali sawat di mana pengikat menetapkan corak rawak. Tiada arah ira, tiada tenunan — hanya gentian yang berselerak di merata tempat. Anda biasanya akan melihatnya dalam 1.5 oz, 2 oz, atau 3 oz setiap kaki persegi, dan 1.5 oz adalah apa yang kebanyakan orang capai pada kerja badan kapal.

Perkara tentang tikar ialah ia menyerap resin. Banyaknya. Anda melihat sesuatu seperti nisbah kaca-ke-resin 25/75, yang bermaksud lamina siap lebih berat daripada yang anda jangkakan untuk jumlah kaca di dalamnya. Kedengarannya buruk, dan untuk kekuatan per paun tulen, ia agak teruk. Tetapi sifat yang sama itulah yang menjadikantikar cincangmahir dalam kerja yang dilakukannya—ia mematuhi lengkungan dan bucu ketat yang akan dirapatkan oleh fabrik tenunan yang keras, dan ia mengisi corak tenunan kasar keliling supaya ia tidak tercetak melalui gelcoat anda.

Tenunan Berkeliaran

Bahan yang sama sekali berbeza. Daripada helaian rawak yang dicincang,anyaman kelilingialah berkas gentian kaca berterusan yang sebenarnya ditenun menjadi fabrik—tenunan polos, 0 dan 90 darjah, seperti guni tetapi diperbuat daripada kaca. Anda boleh merasakan tarikan individu dengan jari anda.

Berat biasanya antara 18 hingga 24 oz setiap ela persegi. Benda yang lebih berat — julat 24 oz — muncul di dasar badan kapal dan di mana-mana sahaja yang akan menerima beban struktur atau impak sebenar.

Oleh kerana gentiannya berjalan secara berterusan dan bukannya dicincang dan berselerak, roving jauh lebih kuat per paun berbanding mat. Ia juga memerlukan kurang resin untuk dibasahkan dengan betul, hampir 50/50 kaca-ke-resin, jadi anda akan mendapat lamina yang lebih ringan dan lebih kuat untuk jumlah kaca yang sama. Masalahnya ialah ia tidak mahu bengkok di sekitar lengkungan yang ketat—tolakkannya ke sudut tajam, dan ia akan menjembatani, meninggalkan lompang di bawahnya yang anda tidak akan lihat sehingga gelcoat retak di atasnya bertahun-tahun kemudian. Ia juga meninggalkan tekstur tenunan yang kelihatan jika anda meletakkannya betul-betul di bawah lapisan kemasan, itulah sebabnya anda tidak melakukannya.

Jadi Mana Yang Sebenarnya Lebih Baik?

Kedua-duanya tidak, dan itu bukan jawapan yang pasti. Tanya mana-mana pembina yang telah memasang lebih daripada beberapa badan kapal, dan mereka akan memberitahu anda perkara yang sama: anda menggunakan kedua-duanya, dalam lapisan berselang-seli, kerana ia melakukan kerja yang berbeza.

Gentian kaca rbergerakmembawa beban.Gentian kaca matMengikat lapisan-lapisan tersebut bersama-sama dan memberikan anda permukaan yang licin di tempat yang penting. Langkau tikar antara lapisan-lapisan keliling untuk menjimatkan masa atau bahan, dan anda akan menghadapi masalah antara lamina pada masa hadapan—lapisan-lapisan tersebut tidak akan bercantum antara satu sama lain dengan baik tanpa sesuatu yang mengisi jurang antara tenunan kasar.

Jadual biasa terhadap gelcoat adalah seperti ini: mat dahulu (hentikan cetakan), kemudian roving, kemudian mat sekali lagi, berselang-seli seberapa banyak kali layup diperlukan. Lapisan pertama pada asasnya sentiasa mat, tidak kira apa lagi yang anda gunakan, kerana roving terus terhadap gelcoat hampir selalu telegraf melalui akhirnya.

Di Mana Setiap Satu Sebenarnya Digunakan

Gtikar serat gadis adalah pilihan anda untuk apa-apa sahaja yang mempunyai lengkungan ketat—chines, stringers dan sudut transom—kerana ia meregang dan koyak dengan tangan dan menyesuaikan diri tanpa sebarang masalah. Ia juga apa yang anda cari pada tampalan pembaikan kecil di mana anda tidak memerlukan banyak kekuatan struktur, hanya ikatan yang baik dan kemasan yang licin.

Gentian kaca rbergerakpergi ke tempat struktur sebenarnya penting: bahagian bawah badan kapal, transom, dinding sekat dan mana-mana sahaja yang akan melengkung atau memberi impak. Jika anda hanya mempunyai pelapik keliling dan tiada tikar, anda akan mendapat lamina yang kukuh secara teorinya tetapi mempunyai titik lemah antara lapisan, serta corak tenunan yang kelihatan di merata tempat berhampiran permukaan. Bukan kombinasi yang hebat.

Beberapa Cara Orang Melakukan Kesalahan Ini

Menggunakanepoksidengan tikar yang terikat untuk resin poliester mungkin merupakan kesilapan paling biasa yang saya lihat—pengikat tidak larut seperti yang sepatutnya, dan anda mendapat lamina yang kelihatan baik sehingga ia tidak larut.

Melangkau tikar gentian kaca antara lapisan keliling adalah satu lagi masalah besar, biasanya dilakukan untuk menjimatkan masa pembaikan. Ia mungkin tahan lama. Ia juga merupakan salah satu sebab yang lebih biasa mengapa badan kapal yang telah dibaiki lama mula terurai.

Dan kemudian terdapat pemilihan berat fabrik berdasarkan apa sahaja yang ada di rak dan bukannya apa yang diperlukan oleh bahagian sebenar. Bahagian bawah badan kapal dan bahagian atas kabin bukanlah kerja yang sama. Melayannya sama ada akan membazirkan berat di tempat yang anda tidak perlukan atau membina bahagian bawah di tempat yang anda perlukan.

Jawapan Pantas kepada Soalan Lazim

Isanyaman kelilinglebih kuat daripada tikar? Ya, setiap paun dengan margin yang baik—gentian selanjar hanya membawa beban yang lebih baik daripada untaian cincang yang berselerak. Tikar bukan untuk kekuatan tegangan; ia untuk ikatan dan kemasan permukaan.

Bolehkah anda melangkau tikar dan hanya menggunakan keliling? Boleh, tetapi ia menimbulkan masalah pada apa-apa sahaja yang berkaitan dengan struktur. Tanpa tikar di antara lapisan, anda akan kehilangan kekuatan antara lamina, dan anda mungkin akan melihat corak tenunan terserlah akhirnya.

Apakah kombinasi yang tepat untuk pembaikan badan kapal? Sapukan tikar pada permukaan, putar untuk kekuatan; sapukan tikar sekali lagi jika anda memerlukan lebih banyak binaan. Jadual yang tepat bergantung pada saiz dan lokasi apa yang anda sedang baiki—tiada satu jawapan yang betul yang merangkumi setiap pembaikan.

Kesimpulannya: ini bukanlah situasi "lawan lawan" walaupun soalan itu biasanya ditanya. Tikar gentian kaca dan anyaman keliling menyelesaikan masalah yang berbeza, dan kebanyakan kerja bot yang kukuh menggunakan kedua-duanya, dalam susunan yang betul, di tempat yang betul. Pilih yang menang, dan anda akan mendapat lamina yang sama ada terlalu berat dan lemah atau kuat tetapi penuh dengan titik lemah tersembunyi. Gunakannya seperti yang sepatutnya digunakan, dan anda tidak perlu memilih sama sekali.